工程機械現場修理的特點是，配件、工具、設備及油料的供應都有困難，且作業環境差。
小編根據長期在野外進行長期修理的經驗，總結出5種應急妙招。
1、換件修理法
用完好的備用零部件更換已經損壞的零部件。
此法不論是平常大修還是現場修理時均可采用。
須注意的是，換件前，對總成部件的拆裝工藝和配合要求必須搞懂。
拆卸軸承、齒輪、膠帶輪和液壓件等零件時，要用專用工具，不能用錘擊，以免造成零部件損壞。
分解變矩器、變速器、發動機總成件時，需嚴格按照拆卸工藝要求辦，避免軸頸劃傷和精密偶件配面損壞。
2、零件換位法
用自身零部件換位安裝或將其改變安裝位置和方向，以期達到原有功能的一種修理方法。
例如：有臺W4—60C型挖掘機，其鏟斗缸活塞Y型油封損壞，造成內漏，工作速度變慢。由于施工現場沒有備件，于是將其與右支腿液壓缸的活塞油封調換。
這樣，既可在短時間內工作裝置液壓系統恢復工作，雖然右支腿液壓缸油封漏油導致其發“軟”，但仍能維持整機的工作。
有臺ZL—40型裝載機，其主液壓泵損壞，分解后檢查發現，前、后側板青銅耐磨層及被動齒輪的齒面均有不同程度的磨損。于是更換總成費用大，加之現場又遠離維修站點，根據前、后側板和被動齒輪面的磨損均為單面磨損。
目前、后側板和主、被動齒輪的結構尺寸分別完全相同的特點，遂決定將前、后側板調換位置安裝，并將被動齒輪翻轉180°安裝。
這樣，使前、后側板青銅耐磨層摩擦方向和原摩擦方向相反，使被動齒輪磨損的齒面成為工作面，從而恢復了裝載機的正常工作。
由于W4—60Cc型挖掘機的工作泵與ZL—50Z型裝載機的轉向泵均為CBG2型齒輪泵，安裝尺寸相同，且旋轉方向相反。
根據CBG系列齒輪泵可將泵體及前、后側板均旋轉180°并重新裝配既可改變其旋轉方向這一特點;將其重新裝配后交換使用，可定期改變泵體內部零件的摩擦方向，這樣可大大延長泵的壽命。
發動機飛輪齒圈因單邊磨損而影響發動機正常啟動時，也可將齒圈翻面安裝使用。
3、改制替代法
這是一種就地取材，充分利用身邊材料，替代工程機械已經損壞的零部件的一種修理方法。主要用于墊圈、油封、油管、散熱器和導線管的臨時替代。例如：
有臺W4—60C型挖掘機，因液壓油散熱器損壞，有葉外漏嚴重。由于施工緊張、修理已來不及，于是決定將液壓油槍支和自然的綜合冷卻方式變為單一的自然冷卻方式;既用一個油箱替代液壓油散熱器，并與源液壓油箱串聯連接，這樣即可滿足系統的散熱要求，使挖掘機的工作恢復了正常。
有臺ZL—40型裝載機，其動臂缸活塞油封損壞，后采用三角膠帶替代活塞油封，使其很快恢復了工作。具體做法：先截取一段普通廢舊三角膠帶，其長度與活塞油封外圓周的長度相同，然后用磨削法為其頂端整形，使其頂端大于活塞油封環槽寬1～1.5㎜，并將其接頭處剪成45°角，增加接觸面積，減少泄露。裝配后，這臺裝載機持續工作了40多個臺班，如期的完成了施工任務。
平時在施工現場的修理中，還采用過如下辦法：用普通塑料管代替燃油系的回油軟管，用可口可樂飲料瓶制造塑料墊圈以替代地壓油路的密封墊圈，用樹枝替代汽油機點火系的分缸線，用135柴油機的B型噴油泵替代II號噴油泵極等。
這些方法簡單易行，臨時解決了應急維修的需要。
4、短接棄置法
將工程機械液壓系統、氣路系統和燃油供給系統與電氣設備中的油管、氣管或電路進行短接，越過已經產生故障的零件而將管路或電路直接連接起來，快速地恢復工程機械的作業，也不失為一種修理方法。例如：
有臺ZL—50型裝載機，由于駕駛員在晚間未放掉冷卻水，致使機油散熱器凍裂，這在工地上段時間內無法修復，于是決定拆掉機油散熱器，實際油管直接與集體油道接通，將機油散熱器水管短接，迅速恢復了裝載機的作業。
有臺TL—180型快速推土機，其轉向系溢流閥出現了故障，現場沒有配件，采取了“短路法”使其恢復了工作。即將溢流閥先導閥閥芯油孔堵死，或直接使溢流閥進油孔封閉;但要求駕駛員在作業時必須使發動機油門處于中等位置，不可在大油門工況下工作。
有臺W4—60C型挖掘機，工作中甲泵突然損壞，液壓系統癱瘓，采用三通接頭，將甲泵與乙泵的出油管直接相連，使乙泵單獨向液壓系統供油，及時地恢復了液壓系統的工作。
有臺ZL—50型裝載機，其流量分配閥閥桿彈簧折斷，一時無法修復，遂決定將閥桿拆掉，使閥體變成了一個多通路的接頭，連通油路。雖然是系統失去了油量調節分配的作用，但可以暫時的進行鏟裝作業。短接棄置法只是一種應急的方法。
5、元件修理法
采用機械加工、焊接、研磨、粘補和爆破等方法快速修復損壞的零件。例如：
有臺W4—60C型挖掘機，其后橋輪邊減速器橋殼軸承座外軸肩處發生交錯斷裂，輪心支撐部位外花鍵環狀撕裂寬度為15㎜。若更換總成件，則分解、裝配、磨合總共約需20h，橋殼費用近萬元。
因此，決定對斷裂部位采取“接骨法”進行焊接;即將斷裂部位環狀撕裂部分切削掉(其軸向長度縮短了50.3㎜)，然后選擇45號優質炭素結構鋼作為接骨材料并對其進行加工，采用木心定位，選用等強度的E5016(J506)或E5015(J507)焊條，焊縫采用雙面微型V型坡口，采取堆焊分段多層焊接工藝施焊，僅1h就完成了修復任務。該機已連續使用兩年，后橋焊接部位未出現裂紋。
有臺120型推土機，在施工現場，發動機油底殼被石頭撞擊后，產生了裂縫而使機油泄露。為節省修復時間，決定采用膠粘法堵漏。即選用高性能的WD—1001型炳烯酸酯AB耐熱金屬膠(A、B兩種膠按體積比1：1混合);將油底殼漏油的部位用汽油清洗干凈;配膠3min后進行粘補。結果密封良好。
有臺W4—60C型挖掘機，其工作泵損壞。分解檢查后發現，前側板青銅耐磨層出現較嚴重的氣蝕，產生小面積(5㎜×5㎜)剝落。決定選用JL5205鈦合金耐補修補劑(雙組份)，按A：B=4：1配膠對剝落部分進行填補，待其固化后再進行研磨。裝配后時運轉，泵的工作性能良好。
液壓系統高壓交管接頭漏油或油管破裂漏油，過去一般采用更換油管總成或切斷重新壓接管接頭的方法修復。
由于現場一般無壓管機這種設備，往往為修一根管子耽誤半天的時間，因此采取壓縮爆破法鉚接管接頭。
做法是，先切掉管子破裂部位或漏油的管接頭，仍采用原來的接頭芯或機加工或一個接頭芯，然后機加工外套纏繞適量的塑性炸藥進行壓縮爆破(用藥量需根據壓管機的最大壓力進行換算)，將過去的機器壓接工藝改為爆破壓接工藝，受到了良好的效果。
